2021年 6月13日20：00至22：30，《環境經濟學與管理期刊》（Journal of Environmental Economics and Management）主編、北卡羅來納州立大學（North Carolina State University）農業和資源經濟系Roger H. von Haefen教授線上作了題為“Congestion Pricing for Outdoor Recreation: An Application to Gulf Coast Beaches”的學術報告。該報告是經濟學頂級期刊主編系列專題講座的第二場，由北京交通大學經濟管理學院主辦，愛思唯爾集團、香港大學工業及制造系統工程系和經管之家論壇協辦，通過ZOOM在線會議、嗶哩嗶哩、經管云課堂在線直播。會議由北京交通大學周輝宇副教授主持，特邀密歇根州立大學Jinhua Zhao教授和上海財經大學林立國副教授為點評嘉賓。會議吸引了超過1600位觀眾在線參與。

Roger H. von Haefen是美國北卡羅來納州立大學農業與資源經濟系教授、環境與資源經濟政策中心副主任，也是環境經濟學領域頂級期刊Journal of Environmental Economics and Management的聯合主編。他曾是國家經濟研究局（NBER）的研究員，是致力于培養下一代環境和資源經濟學家的研討會Camp Resources的主要組織者。Roger H. von Haefen教授于1992年獲得美國圣母大學經濟學學士學位，于1999年獲得杜克大學經濟學博士學位，其研究領域涵蓋環境和資源經濟學、應用計量經濟學，專長于環境評估研究。

在本次講座中，Roger H. von Haefen教授首先介紹了聽眾關心的Journal of Environmental Economics and Management投稿概況與來自中國的一些研究。接著，他分享了自己關于戶外休閑娛樂場所的擁堵費定價研究。他采用了一個簡練的概念框架構建了關于用戶選擇海岸休閑娛樂地點的需求模型，運用嚴謹詳細的計量分析對美國海灣地區海灘休閑場所的擁堵收費展開實證分析。這個用以評估景點擁堵費的概念框架強調了擁堵費可能導致的三種不同效應：其一是純粹的價格效應，即其他條件同等情況下，較高的收費會降低征稅地點的需求量；其二是征稅地點的直接擁堵效應，即征稅地點的較低需求量會降低該地的擁堵程度；其三是非征稅地點的間接擁堵效應，即收費也會產生“溢出效應”，從而使個人轉而選擇其他不受收費約束的替代景點，并在這個過程中抬高這些非征稅地點的擁堵程度。該研究的實證部分利用了美國墨西哥灣海岸沙灘的休閑娛樂數據集，在多地點旅游成本框架內實證評估了這些競爭效應的規模以及擁堵費對收入增加的影響；該實證還結合了計量經濟學估計和校準的參數值，在一系列關于人們愿意為避免擁堵而付費（WTP to avoid congestion）的假定參數值中對比評估擁堵費的效應。研究表明，三種效應共同決定了娛樂地點征收擁堵費的社會總成本，其中收費地點的需求曲線更加陡峭；征收擁堵費可以提高稅收收入；此外，如果人們愿意為避免擁堵而付費的支付意愿高的話，征收擁堵費可以帶來帕累托改進。

隨后，密歇根州立大學的Jinhua Zhao教授和上海財經大學的林立國副教授對Roger H. von Haefen教授的研究進行了深入點評。Jinhua Zhao教授從研究本身及對中國環境經濟學研究的影響兩個層面展開評論。Jinhua Zhao教授表示，該研究好在探討擁堵費定價時綜合考慮了除直接價格效應之外的擁堵效應與溢出效應，結果顯示了擁堵費定價的福利效應在考慮更多因素時可以有很大的變化，同時，如果為避免擁堵的邊際支付意愿較高，相應擁堵效應與溢出效應的影響可以很大。Roger H. von Haefen的研究同時也是非常好的實證分析研究，與理論結合緊密。Jinhua Zhao教授進一步指出，關于避免擁堵的支付意愿值的實證估算，是非常重要的問題，這帶來了對后續實證分析的挑戰。目前，擁堵是由多地點選擇均衡來內生決定的，還可以進一步考慮其它解決方法，例如一個或者多個景點的擁堵水平外生變化，或者，考慮多個景點之間擁堵水平的外生變化或異質性變化，另外，中國解決假期擁堵問題的一些思路可能也有所幫助。Jinhua Zhao教授還與Roger H. von Haefen教授探討了擁堵費研究的文獻空間、擁堵費的最優化設計以及中國環境經濟學的發展熱點等問題。

林立國副教授表示Roger H. von Haefen教授的研究很有啟發性，該研究采用了獨特的休閑旅行數據集（超過27,500次主要目的為休閑娛樂的旅行）對景點擁堵收費進行了非常全面的福利分析，衡量福利效應的補償變化由純粹價格效應、征稅地點擁堵效應和非征稅地點擁擠效應三部分構成。該研究提供了十分明確的政策含義：征收擁堵費可以增加可觀的財政收入，如果人們減少擁堵的邊際支付意愿值相對較高時，征收擁堵費能夠增加社會福利。林立國副教授進一步指出，Roger H. von Haefen教授還可以考慮加入“假期效應”；另外，避免擁堵的支付意愿可能因自駕或者航空出行的旅行距離而有所不同異，可以考慮拆分為長途與短途出行子樣本做進一步分析。

在本次講座中，環境經濟學領域專家Roger H. von Haefen教授深入探討“戶外休閑娛樂場所征收擁堵費對消費者行為、社會福利與財政收入的影響”，為通過征收擁堵稅費，兼顧獲取公共場所維護資金與提高包括消費者福利在內的社會總福利提供了有益的啟示。Roger H. von Haefen教授在系統深入地剖析問題的同時，又能深入淺出地引導聽眾得出結論，令參會者受益匪淺。兩位特邀點評人Jinhua Zhao教授和林立國副教授則在總結這一前沿研究的內容與貢獻之后，分別給出可進一步細化的研究點及相關思路，他們都特別指出，考慮與借鑒中國情境可以對進一步的研究提供有益的幫助。這些深入的探討和交流為參會者提供了更多的思考層面與維度。嚴謹的最新研究、精準的同行點評、多維的參會互動，很好地為參加本次講座的全部人員提供了彼此學習與共同受益的機會。