2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車。其在科技創新、裝備制造及跨境工程管理和協調等領域取得多項突破，世人矚目。

中國科學院院士

同濟大學地下建筑工程系名譽系主任、

資深榮譽一級終生教授

孫鈞先生是巖土力學與工程、隧道與地下建筑工程領域國內外知名專家。1991年當選中國科學院（技術科學部）學部委員/院士。獲國務院首批政府特殊津貼（1991），特批注冊土木工程師（巖土）（1986）。

在學科理論研究方面，曾歷任：國際巖石力學學會副主席暨中國國家小組主席、中國土木工程學會副理事長（現學會顧問、名譽理事）、中國巖石力學與工程學會理事長（現名譽理事長）；國務院學位委員會土建學科評議組召集人 、全國博士后專家委員會土建學科組組長 、國家自然科學基金土建學科評議組召集人、國家自然科學獎評委 。還歷任：國內外若干知名大學和研究院所的名譽/講座教授、客座研究員 ，以及約 30 余處國家重大建設工程（有如：長江三峽工程、南水北調、秦嶺終南山高速公路隧道、上海市崇明長江隧道、廈門翔安和青島膠州灣海底隧道、港珠澳大橋等等，以及許多山嶺鐵、公路長大隧道，多座越江、跨海水底隧道工程和長江、珠江等 10 多座跨江公路大橋、若干城市的地下空間開發與利用、軌道交通、地下鐵道，以及水利水電、鐵公路交通隧道、市政過江和地下立交、煤炭礦山、國防軍事和人民防空工程等等）的技術顧問和專家組專家。1960 年起，在同濟大學主持興辦了國內外首所“隧道與地下建筑工程學”專業。國內首批博士研究生導師（1981）和首批博士后導師（1986）。在隧道與地下結構學科領域，建立并開拓了新的學科分支——《地下結構工程力學》( 1960～1965 )，是國內外該子學科的主要奠基人和開拓者。數十年來，在巖土材料工程流變學、地下結構粘彈塑性理論、軟巖擠壓型大變形及其工程整治、地下防護工程抗震抗爆動力學、 城市環境土工學和軟科學（側重人工智能科學）理論與方法，以及近海隧道和城市地下鐵道防腐蝕耐久性研究、真空隧道等在巖土力學與工程中的應用等子學科領域有深厚學術造詣，并在理論分析、實驗測試和工程應用研究等方面作出了卓越貢獻 。上世紀 80 年代初葉起，承擔并完成國家各個五年計劃的重點科技攻關、863 項目、國家自然科學基金以及省、部級和上海市的重大、重點基金研究項目等等工程應用基礎性研究方面的課題約 70 項，主持或參與國家重大工程建設項目 40 余項（處），業績卓著；成果應用于生產實際，取得了巨大的技術效益和經濟效益。在國內外發表學術論文380余篇，并專著 11 部、參著 3 部 。

在工程技術領域，自上世紀80年代起，主持和參加了眾多國家重大工程項目的巖土、隧道與地下工程以及特大橋梁工程的勘測設計與施工研究，有如：擔任長江三峽專家委員會的技術專家，從事三峽工程永久船閘高陡巖石邊坡加固與閘體結構、中隔墩預施高強預應力等方面的研究工作10余年，做出了卓越貢獻；其它諸如蘭武鐵路客運專線烏鞘嶺20km特長隧道、秦嶺終南山長18km特長高速公路隧道、廈門市翔安國內首座海底隧道、青島市膠州灣海底隧道、上海市崇明越江長大盾構隧道，還有：擔任南水北調專家委技術專家，承擔中線一期穿越黃河有壓輸水隧洞和兩岸深大豎井工程、上海市青草沙長江原水過江限壓輸水隧洞、南京緯三路越江城市隧道、青島市和呼和浩特市軌交地鐵淺埋暗挖大跨車站和區間隧道、杭州市慶春路和錢塘江隧道、上海市中環線大跨度“管幕 — 箱框”北虹路下立交地道，以及擬議興建的渤海灣跨海通道、京臺線高鐵/高速特長超大型臺海隧道（規劃方案）等。多年來他在跨越江河湖海的諸多特大跨橋梁工程中也有卓越見樹，諸如：長江江陰大橋、武漢陽邏大橋、潤揚大橋、蘇通大橋、泰州大橋；杭州灣大橋、廣東虎門1號、2號大橋、嘉紹大橋以及最近竣工的港珠澳大橋島隧工程、正在施工的深中（深圳—中山）通道等等，不一而足。承擔過各類軍事國防和人民防空地下工程、多座城市軌交地鐵、許多座大型水電地下廠房和水工隧洞以及一些礦山煤炭巷道等等許多重大工程的科學研究任務共合70余項。孫院士始終堅持“實踐–理論–再實踐”的原則，取得了一系列的創新成果。成果應用于生產實際，取得了巨大的技術效益和經濟、社會效益。獲授國家級獎勵 4 項、部委（省、市）級獎勵 17 項，其中一等獎 4 項；由國外和國際知名人士頒發的終生成就榮譽一等獎 2 項，連同其它各種獎勵合共 26 項。1996年入選大不列顛劍橋國際傳紀中心世界名人錄；2015年獲授國際巖石力學學會獎狀和獎章、并該學會會士（ISRM Fellow 2015）榮譽稱號。 

同濟大學經濟與管理學院

黨委副書記（主持工作）、副院長

同濟大學經濟與管理學院

專業學位中心主任