上海中歐班列的開通離不開“智庫”們的建言獻策。2019年、2021年，趙來軍教授先后向上海市報送了上海應加快發展中歐班列的相關資政專報并獲市領導批示。2020年主持完成上海市人民政府決策咨詢研究重點專項課題《基于陸域聯通視角上海推進“一帶一路”貿易暢通的思路和對策研究》。

2021年2月25日，上海市商務委相關部門到我院進行專題調研，趙來軍教授從中歐班列開通的可行性、產業發展、融入國家戰略以及中歐班列常態化運行、建立班列集結中心、探索海鐵聯運模式、推進政策等方面提出了上海加快推動中歐班列發展的對策建議。

2022年1月26日，文匯報發表趙來軍教授的文章《乘中歐班列東風 提升供應鏈韌性》，闡述了他提出的推動中歐班列陸域通道高質量發展，提升全球產業鏈供應鏈韌性的幾點措施。以下為刊發原文：

作為名副其實的“鋼鐵駝隊”，連接亞歐大陸的中歐班列有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定暢通，促進區域共同發展，為共建“一帶一路”合作增添更多動能，為沿線國家人民帶來更多福祉。推動中歐班列陸域通道的高質量發展，更好提升全球產業鏈供應鏈韌性，可進一步采取以下措施：

發展規劃先行。承接《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》，制定并盡快出臺新的發展規劃，為中歐班列高質量發展提供頂層設計和方向性指導。

優化班列運營模式。重點考慮在有鐵路集裝箱中心站、有自由貿易試驗區、本地有較大產業支撐和物流需求的班列始發地建設中歐班列集拼中心，推動周邊貨源往集拼中心集聚，貨物集拼后集約開行。

提升班列運行效率。國內加大出境口岸基礎設施建設，增加運輸能力，普及應用區域電子通關模式，提高列車國內段運行效率。加強與國際聯運沿線國家的協同協作，提升沿途各國鐵路場站的集裝箱轉軌換裝效率和通關效率，共同提升班列全程運行效率。

制定陸域貿易新規則。結合“一帶一路”國際貿易實踐，制定陸域貿易新規則，如“歐亞國際貨物陸域運輸公約”，通過國際區域層面立法，推動亞歐區域基于中歐班列的制度實踐形成“多式聯運提單物權效力”的習慣法，推動海鐵聯運轉口貿易單證一體化和貿易規則統一化。